Otomobilin Tarihçesi

0

Otomobil nedir? Otomobili kim icat etti, otomobilin tarihçesi, tarihi gelişimi ile ilgili bilgi.

eski-otomobilOtomobil; patlamalı, içten yanmalı, elektrikli bir motor ya da gaz türbiniyle gidebilen ve sınırlı sayıda yolcu taşımaya yarayan kara taşıtıdır. İlk gerçek motorlu aracı bulma onuru, Lorraineli N. J. Cugnot’a verildi. Cugnot, 1769’da buhar gücüyle çalışan ve 20 dakika kadar hareket ettiği gözlenen, üç tekerlekli, büyük ve ağır bir velespit yaptı. Cugnot’un uyanışını, yıllar sonra, aralarında Fransız C. Dallery, ABD’li N. Read ve A. Kinsley, İngiliz W. Murdock’un bulunduğu bur mucitler topluluğu izledi. Böylece, buhar gücüyle çalışan motorlu araç geliştirildi. Ancak bağımsız olması ve kullanımındaki güçlükler, raya bağımlı lokomotifin bulunmasına kadar kullanım alanından çekilmemiş olan atla çekilen aracın yerini almasına engelledi. İçten patlamalı motor, 20 yıl önce Belçikalı Lenoir ve Avusturyalı Marcus’un başarılı modeller oluşturmalarına karşın ilerleme gösteremedi. 1885’te Alman C. Benz, benzin motoruyla güçlendirdiği üç tekerlekli arabasını dünyaya sundu. Onu izleyen yıl, otomobil endüstrisinin öncüsü G. Daimler’in oldu. O yıldan sonra, motorlu arabanın gelişmesi ve yayılması hızlandığı gibi, üzerindeki yoğun düzeltmeler, büyük oranda adı duyulmayan uzmanlarca gerçekleştirildi, ancak onların yerine gerçek ünün sahibi, ABD’li Henry Ford gibi, otomobil endüstrisinin öncülüğünü yapanlar oldu. Henry Ford, büyük seriler halinde otomobil üretilirken, Taylor’un iş düzeni ilkelerini uygulamaya başladı. Saatte 200 km’lik hız sınırı, 20. yüzyılın ilk yıllarında ABD’li Frank Marirot tarafından 50 beygirlik bir buharlı otomobille aşıldı. Bu yıllarda hafif ve daha kullanışlı motorlar yapılmaya başlandı. Motorun artan hızlı fren ve vites sistemlerinin geliştirilmesini gerektirdi; Daha önce görülmeyen amyantlı balatalar, disk frenler, pabuçlu frenler ortaya çıktı. Bu yıllarda otomobil yapımı ABD’de önemli bir endüstri dalı durumuna gelmeye başladı. Otomatik transmisyon, elektrikli marş, şarj dinamosu, bobin ve distribütörlü ateşleme, hidrolik fren gibi yenilikler ABD’de gerçekleştirildi; seri üretimin uygulanmasıyla günde binlerce otomobil yapıldı. Birinci Dünya Savaşı’ndan sonra çok üstün nitelikle otomobillerin yanında ucuz ve güvenilir otomobiller de yapılmaya başlandı, otomobillere cam sileceği, geri vites lambaları, radyo, nikelaj vb gibi aksesuarlar bu dönemde eklendi. İkinci dünya Savaşı sırasında otomobil fabrikaları askeri araç, uçak parçaları ve cephane yapımında kullanıldı, savaştan sonra yeni modellerle yeniden üretime başlandı. Bazı otomobillerde bütünüyle cam elyaflı polyester karoseri kullanılırken, bazılarında da tavan vb yerlerde polyester kullanıldı, disk frenler yaygınlaştırıldı, radyal lastikler yaygın biçimde kullanıldı.

Advertisement

Türkiye’de otomobil yapımı: Türkiye’deki ilk otomobil yapımı çalışmalarına 1959’da Koç Holding’e bağlı Oto-san Otomobil Sanayi A.Ş. tarafından başlandı. İlk Türk otomobili, 1966’da piyasaya çıkarılan Anadol marka otomobildir. Fabrika, İstanbul’da, Ankara yolu üzerindedir. Bu fabrika 1972’ye kadar 17.000 otomoblin yapımı gerçekleştirdi. 1971’de TOFAŞ’ın Türk -İtalyan ortak yapımı Murat 124 (Fiat); 1972’de, Oyak-Renault’un Türk Fransız ortak yapımı Renault 12 üretimine geçildi. Sözü edilen kuruluşlar, bu markaların çeşitli modellerini belirli dönemlerde piyasaya çıkardılar. 1990′ da yerli otomobil, minibüs, otobüs, kamyon, kamyonet sayısı 2 milyona yaklaşırken bunun % 80’ini binek arabaları oluşturuyordu.


Leave A Reply