İstanbul Boğazına yapılan ilk köprü olan Boğaziçi Köprüsü ile ilgili olarak genel bilgilerin yer aldığı yazımız.
BOĞAZ KÖPRÜSÜ, İstanbul’da Avrupa ve Asya kıyılarını birleştiren Boğaziçi köprüsü.
16 Nisan 1952’de İTÜ, İstanbul Belediyesi, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma Bakanlığı temsilcilerinden oluşan özel bir kurul, köprü yapımı için ön çalışmalara başladı. 8 Temmuz 1955’te Karayolları Genel Müdürlüğü, en uygun öneriyi sunan De Leuw and Carter adlı kuruluşa Boğaz Köprüsü ve çevre yolları araştırmasını verdi, en uygun yöntemin asma köprü olacağı saptandı, İstanbul çevre yolu ve Boğaziçi tasarımının uygulanması hükümetçe uygun bulundu ve 31 Eylül 1957’de TBMM’ den geçerek yürürlüğe girdi.
Çalışmalar gelişti ve 20 Ocak 1970’te Karayolları Genel Müdürlüğü 21 milyon 774 bin 283 dolara ek olarak 104 milyon 849 bin 465 TL’ye inşaat işini, Alman-İngiliz ortaklığı Hochtief AG ve Cleveland Bridge and Eng. Co.’ya verdi. Dönemin başbakanı Süleyman Demirel, 20 Ocak 1970’te köprünün temelini attı. Yapım 1973’e kadar sürdü. Avrupa’dan Asya’ya köprü üzerinden ilk geçiş 10 Mayıs 1973’te gerçekleşti. Cumhuriyet’in 50. yıldönümü dolayısıyla 29 Ekim 1973’te Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk, düzenlenen törenle Boğaz Köprüsü’nü resmen trafiğe açtı.
Törene yüzbinlerce kişi katıldı. Halkın köprüden o gün topluca geçmek istemesi köprünün sallanmasına neden oldu ve heyecan uyandırdı. 1970-1973 arası süren yapım çalışmalarında 1.345 iş günü emek verildi. Yapımda 71 bin metreküp beton, 17 bin ton yapı çeliği, 4 bin ton betonarme çeliği, 6 bin ton kablo çeliği kullanıldı. Boğaz Köprüsü şu özellikleri kazandı:
Toplam uzunluğu: 1.560 metre
Orta açıklığı: 1.074 metre
Genişliği: 33.40 metre
Denizden yüksekliği: 64 metre
Kule ayaklarının yüksekliği: 165’er metre.
